La visita al Circuito San Juan Villicum generó seguramente cierta inquietud en Honda antes del Round Motul de Argentina. Con dos pilotos que nunca antes habían estado en el circuito y en un escenario en el que sus pilotos pasaron apuros para estar entre los diez primeros en 2021, había algunos motivos para la duda. Sin embargo, el fin de semana se desarrolló de manera positiva y el nuevo dúo del Team HRC logró asegurar tres resultados en el top seis, unas prestaciones que permitieron a la marca superar a BMW en el Campeonato de Fabricantes.

Las cosas empezaron de manera prometedora para Iker Lecuona en la primera sesión libre, su estreno en la pista, al conseguir la sexta posición. Por la tarde, finalizó séptimo en la clasificación combinada. Para Xavi Vierge el fin de semana arrancó con más dificultades. El barcelonés ocupó el 16º en la FP1 antes de escalar durante la FP2 para firmar el 13er mejor crono y situarse en esa plaza en la clasificación combinada. Durante la segunda sesión del viernes, el director del equipo, Leon Camier, habló sobre el comienzo del fin de semana de Lecuona y definió el trazado de San Juan como "históricamente, una de las peores pistas para Honda".

Las cosas continuaron por buen camino el sábado, ya que Lecuona obtuvo el cuarto puesto en la Tissot Superpole y terminó en esa misma posición en la Carrera 1, tras rodar en puestos de podio durante las primeras etapas de la carrera. Aunque no pudo sostener el pulso con Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) por mucho tiempo, Lecuona afirmó que la Carrera 1 había sido “quizás mejor que Assen”, la cita en la que se conquistó una tercera posición. Vierge siguió progresando el sábado, ya que fue décimo en la Superpole y noveno en la Carrera 1. En la Carrera Tissot Superpole del domingo, ambas Honda estaban entre los nueve primeros, con Lecuona sexto y Vierge octavo, lo que les dejó mejor preparados para la última carrera del fin de semana.

En la Carrera 2, los debutantes españoles de Honda se encontraron rodando juntos y mantuvieron un duelo particular. Vierge terminó sexto y Lecuona séptimo al final de 21 vueltas, separados por sólo dos décimas de segundo. De este modo, el Team HRC salió de Argentina con tres resultados entre los seis primeros y volvió a superar a BMW para situarse en el cuarto puesto del Campeonato de Fabricantes. Los resultados suponen un marcado contraste con el Round argentino de 2021, donde Honda obtuvo tres décimas posiciones como mejores resultados, firmadas por Leon Haslam en la Carrera 1 y por Bautista en la Carrera Superpole y la Carrera 2.

Hablando de los resultados de Honda en el Round argentino, y particularmente de su sexto puesto en la Carrera 2, Vierge señaló: “Ha sido un fin de semana realmente bueno para nosotros. Empezamos en la FP1 con muchas dificultades, no entendía cómo ir rápido, especialmente en los sectores tres y cuatro. El equipo hizo un trabajo increíble. Me ayudaron mucho a mejorar mis sensaciones con la moto y también a ver cómo ir rápido. Cada vez que salíamos, mejorábamos mucho. Después de la FP3, hicimos algunos cambios en la moto que me han dado el ritmo para estar allí. Como siempre, partiendo desde la cuarta fila, ha sido difícil avanzar en la carrera. El plan era ganar algunas posiciones en la Carrera Superpole para ganar una fila, y lo hemos logrado. Esto nos ha ayudado a pelear en la Carrera 2 y a estar más cerca de los de delante”.

Lecuona también hizo balance al término de la Carrera 2: “Estoy muy frustrado y muy contento. Frustrado porque la Carrera 2 ha sido la primera en la que no he podido adelantar a menos que el piloto de delante tuviera un problema. Es cierto que he hecho una mala salida, y he podido adelantar a Bassani porque ha tenido algunos problemas en una curva cuando Baz se ha caído. Pero una vez que he neutralizado la distancia con Xavi, no he podido hacer nada, ningún adelantamiento "limpio". Quizá con un piloto que no fuera mi compañero hubiera corrido más “riesgos” pero, en este caso, he pensado que era mejor intentar hacerlo con seguridad, pero sinceramente era imposible. A mitad de carrera he decidido dejar “descansar” un poco los neumáticos porque la parte delantera empezaba a estar un poco resbaladiza, y luego, a cinco vueltas del final, he vuelto a empujar y me he acercado mucho a Xavi, sintiendo que tenía algo más. Estaba perdiendo algo en la recta y quería adelantarlo e intentar pelear también con Rinaldi. Esa ha sido la parte frustrante, pero, si considero el fin de semana en general, con el 4º puesto en la Superpole y la Carrera 1 y otra 6ª posición en la Carrera Superpole, no ha sido malo. Así que doy las gracias al equipo y ahora es el momento de volver a casa, relajarse, recargar energías y concentrarse en prepararnos para Indonesia”

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